赤峰十八弯盲道已改成直线,赤峰150米盲道被改成十八弯

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我们都知道,盲道是专门为盲人设计的道路,盲道对于盲人行走是非常重要的存在。前段时间有媒体报道,内蒙古赤峰150米盲道被改成十八弯,近日赤峰有关部门表示赤峰十八弯盲道已改成直线。下面,大家就跟随免单网小编一起去了解一下哦~

 

赤峰十八弯盲道已改成直线,赤峰150米盲道被改成十八弯-第1张图片-免单网

 

赤峰十八弯盲道已改成直线

 

8月26日,内蒙古赤峰,一处新修路段约150米盲道被改成十八弯,市民感叹这样的设计只会给盲人带来麻烦。相关单位收到市民反馈后作出回应:逐步改,很快就会处理。8月28日,这条盲道开始整改,31日盲道已变成了直线。

 

此前报道:150米盲道“十八弯”,工程监督需要“九连环”

 

据报道,8月26日,内蒙古赤峰市民在一处路段上,发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木,被铺设成直角多弯,市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦。当地残联呼吁,施工方应多考虑盲人的实际需求。

 

短短150米盲道,却出现很多“曲里拐弯”的地方,从视频中看,几乎每一处都是为了“绕开树木”。是要让盲道为了城市树木的绿意盎然,“牺牲”自己?“十八弯”的盲道,别说让盲人通过了,即便是“身手敏捷”的人,也得练一身好功夫,就像是玩杂技一样。

 

类似“不能走的盲道”有很多。前几年出现的“不锈钢板盲道”“曲径通幽的盲道”“侧着身子才能通过的盲道”“电线杆密布的盲道”,就是最具典型的。这盲道显然是存在问题的,那么就有理由追问:“不能走的盲道”何以出现?

 

盲道的“十八弯”,首先从设计上就已经出现问题。盲道是让盲人走的,盲道的属性自然应该是能够轻松一些通过,这“十八弯”的盲道,不仅不能“轻松走”反而是“更难走”,比普通的道路还要难走,还花钱修建干啥?

 

盲道的设计和规划都有具体的标准,这些“无用盲道”咋就能通过验收?城市盲道和城市树木,谁该为谁让路,二者的规划设计并不是“水火不容”的。如何让两者互相融合,这不仅是设计水平的问题,而是心里装没装着盲人的问题。

 

北京截瘫者之家创办人文军,多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业,组织截瘫人士各种出行活动,每次活动前他都亲力亲为,体验活动场所的无障碍设施情况。不幸的是,2019年7月7日晚,在云南大理考察无障碍路线时,他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住,另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里。那个入口垂直深度两米多,且没有任何安全提示或栏杆。一个事件,可见一些地方无障碍设施所处的尴尬位置。而2017年的一项调查体验报告显示,我国无障碍设施整体普及率相对较低,实地体验调查普及率为40.6%,不少建成的无障碍设施被占用,成了摆设。

 

150米盲道“十八弯”,工程监督需要“九连环”。没有对盲道设计、盲道规划、盲道建设、盲道验收的“九连环”式的层层严格把关,就没有城市生活环境的“友善和谐”。人们应该始终记住一点:盲道是让盲人走的,不是让“大家看的”。

 

赤峰十八弯盲道已改成直线,赤峰150米盲道被改成十八弯-第2张图片-免单网

 

延伸阅读:盲道设计要求

 

《中华人民共和国道路交通安全法》第三十四条: 学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的,应当施划人行横道线,设置提示标志。

 

城市主要道路的人行道,应当按照规划设置盲道。盲道的设置应当符合国家标准。

 

盲道设计要求:

 

城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及注意建筑物地段的人行地道应设置盲道,人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

 

1:盲道铺设的位置和走向,应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。

 

2:盲道铺设应连续,应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物,其他设施不得占用盲道;

 

3:行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250~600mm处;

 

4:行进盲道可设在距人行道内侧树穴250~600mm处;道上如无树穴,行进盲道距立缘石不应小于500mm;

 

5:行进盲道在转弯处应设提示盲道,其长度应大于行进盲道的宽度;

 

6:沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道,其宽度应为300~600mm,距路缘石边宜为250~500mm;

 

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